肇庆信息港

当前位置: 首页 >游戏

对于上汽来说人才外流短期内的影响不大2019iyiou

来源: 作者: 2019-05-14 18:43:33

近日,有消息称,上汽集团总工程师程惊雷已经离职。程惊雷在汽车技术领域很,先后担任上汽集团工程研究院常务副院长、上汽集团副总工程师、上汽集团汽车工程研究院院长等职位。笔者很关注这条消息,随即联系了上汽集团公关负责人,虽没有得到明确答案,但能感觉到此事已十有八九。随后,笔者又得到消息,程惊雷的下一站是新造车企业。

近两年,新造车势力涌入汽车行业,它们的理念是新的、思路是新的,但罗的人才很大一部分来自于传统车企。在程惊雷之前,上汽集团原副总裁张海亮加盟乐视汽车,后又转战电咖汽车任董事长兼CEO;上汽集团原CFO谷峰加盟爱驰亿维担任CEO。不仅是上汽,掌舵爱驰亿维的付强来自沃尔沃;FMC的联合创始人戴雷来自于英菲尼迪;华人运通的团队中,丁磊、墨菲和陈威旭都曾在传统车企任要职;威马CEO沈晖曾经效力于吉利和沃尔沃;小鹏汽车副总裁刘明辉曾是一汽技术研发院副院长。这还仅仅是新造车企业中的高管,其他部门的专业人才,来自传统车企的或许更多。

听到程惊雷离职的消息,有业内人士称,近几年几位高管加盟新造车企业,已经对上汽产生了重要影响,这种趋势十分可怕,有可能造成人才荒。这种观点比较片面,笔者认为看待上汽及大型国企的人才流动,可以从四个维度展开。

对于上汽来说,人才外流短期内的影响不大。

近些年,上汽集团的销量、营业收入和盈利能力都排在国内汽车集团首位,行业老大的地位稳固。这两年,上汽的自主事业也有了明显进展,荣威和MG两大品牌发展势头不错。核心技术上,在汽车电动化、智能化、联化、共享化这“新四化”战略的引领下,上汽也有了扎实的积累。企业的发展战略已经明确,各层领导掌握住方向,落实好各项任务,效果自然会体现。丁磊、张海亮等人在几年前离开上汽,对企业的核心业务并没有太多影响。从另一个层面考虑,新造车企业的高管来自上汽的比较多,反而说明从上汽走出来的人才思路开放,有前瞻视野,有创新思维,符合时代潮流。因此,现阶段大可不必担心几名高管的出走会打乱上汽的人才体系、动摇上汽的人才战略。

对于行业来说,人才的流动是好事,有助于我国汽车产业整体水平的提升。

当前,汽车产业正处于变革期,新能源和智能联已经成为带动行业转型的一双翅膀,几乎所有的造车新势力都把精力投入到这两个领域。但对于汽车而言,新能源技术和智能联技术还需要一个载体,就是传统汽车的生产制造体系及流程,否则即使再先进的技术也无法转化成产品竞争力。如此看来,新造车企业想要发展,离不开传统车企的人才输送。懂汽车、熟悉汽车的人参与其中,与新思路、新理念相融合,新造车企业的竞争力才能体现出来,才能真正有机会与传统车企一较高下。有竞争,企业才能有前进的动力,行业才能有实质性的突破。

对于这些出走的汽车人而言,追求高薪的同时风险也不小,支撑他们的还有一种信念。

有人认为,国企实施“限薪令”后,企业经营者的年薪被“封顶”,而合资企业和民营企业则不受限制,是导致“程惊雷们”转战新造车企业的直接原因。笔者认可这种说法,但事实上,加盟新造车企业对这些职业经理人来说并非没有风险。当前,新造车企业尚未得到市场检验,是否能够立足于行业还不好说。危机中的乐视汽车就是一个警示,新造车企业要是做不好,高管的利益也很难得到保障。相信这些高管也深知这是一场机遇与风险并存的旅程,让他们真正作出决定的,利益之外或许是自我的证明。在传统车企,施展自己才华的机会毕竟有限,即使是管理者也很难将个人意志全部作用到企业的发展思路上。因此,对于转战新造车企业的高管,我们应该理解他们的想法,尊重他们的决定,也希望他们能够成功。

对于传统车企,尤其是大型国有企业来说,要思考并尽快建立留住人才的机制。

虽然这些高管的出走,尚未对大型国企产生实质性影响,但对于企业来说,人才是战略资源,人才的流失不得不防。方法已经清晰,健全国有企业领导的薪酬考核机制,积极推进国企混合所有制改革,但是说起来容易做起来难。目前,在汽车行业内,广汽已按照国家和广东省的国企改革精神,开始推行职业经理人试点方案,力图实现管理层与董事会分离。笔者也希望其他企业能够行动起来。

2017年苏州B2B/企业服务Pre-A轮企业
2010年厦门种子轮企业
阅文集团的盛世危机才刚刚开始

相关推荐